Kabar mengejutkan datang dari Tenggarong. Jembatan terpanjang di Kalimantan, Jembatan Kutai Kartanegara, yang berdiri di atas Sungai Mahakam, yang menghubungkan Tenggarong dengan Tenggarong seberang, ambrol.
Jembatan Kutai Kartanegara adalah jembatan yang melintas di atas Sungai Mahakam dan merupakan jembatan gantung terpanjang di Indonesia.
Bentang bebasnya yang tergantung tanpa penyangga mencapai 270 meter.Dari total panjang jembatan yang mencapai 710 meter.
Pada pertengahan Februari 2011, jembatan ini sudah mengalami pergeseran sekitar 15 cm ke arah dalam sehingga saat itu masyarakat mengkhawatirkan akan ambruk.
Namun saat itu Kepala Dinas PU Kukar, Didi Ramyadi, mengatakan bahwa pergeseran itu masih dalam batas toleransi sehingga tidak akan ambruk.
Namun saat itu Kepala Dinas PU Kukar, Didi Ramyadi, mengatakan bahwa pergeseran itu masih dalam batas toleransi sehingga tidak akan ambruk.
Adapun hasil investigasi beberapa universitas di Indonesia menyatakan adanya indikasi kesalahan konstruksi namun ini baru sebatas penelitian, berbagai hal bisa menjadi penyebab kerobohan sebuah jembatan, berikut ini ada faktor-faktor yang menyebaya jembatan secara umum.
1. Kesalahan perencanaan jembatan
Perencanaan yang keliru dalam membuat desain jembatan akan menghasilkan pemilihan tipe bahan bangunan serta dimensi material dibawah batas kekuatan yang diperlukan, jika hal ini terjadi maka sebuah struktur bangunan yang sudah jadi atau masih dalam tahap pembangunan bisa di pastikan akan mengalami kerobohan karena struktur jembatan tidak kuat menahan beban yang terjadi baik itu berat sendiri jembatan, beban hidup seperti kendaraan lewat, beban angin sampai dengan beban gempa menyesuaikan lokasi dimana jembatan itu di bangun.
2. Perencanaan sudah benar namun terjadi pengurangan spesifikasi bahan salam pelaksanaan
Meskipun perencanaan jembatan sudah dilakukan benar serta adanya penambahan faktor keamanan akibat beban tak terduga namun jika dalam pelaksanaannya terjadi pengurangan bahan maka akan terjadi penurunan hasil kekuatan struktur yang sudah di bangun kurang dari hasil perencanaan sebelumnya, istilah mudahnya misalkan dalam perencanaan ditentukan menggunakan besi diameter 13 mm namun dalam pelaksanannya digunakan besi 8 mm maka hal ini menyebabkan keruntuhan jembatan.
3. Terjadi kelelahan bahan akibat beban tak terduga
Berbagai macam beban yang tidak terduga sebelumnya sehingga tidak masuk kedalam daftar data perencanaan juga bisa jadi penyebab kegagalan struktur misalnya ketika melewati jembatan tertentu kadang kita melihat plang yang bertuliskan maksimal berat kendaraan yang boleh lewat, nah jika hal ini dilanggar dengan masuknya kendaraan yang lebih berat atau dengan jumlah di luar batas kemampuan kekuatan jembatan akan dapat menjadi penyebab keruntuhan.
4. Terjadi perlemahan struktur jambatan
Misalnya sebagai akibat sebagian bahan bangunan mengalami kerusakan seperti besi yang berkarat atau mengendornya baut pada suatu bagian struktur juga dapat menjadi penyebab robohnya jembatan, oleh karena itu diperlukan kegiatan pemeliharaan jembatan dengan jadwal yang baik sehingga setiap kerusakan padajembatan langsung dapat diperbaiki sebelum mengalami kerobohan.
5. Terjadi perusakan pada jembatan
Faktor kesengajaan atau merusak sebuah jembatan yang sudah di bangun juga dapat menjadi penyebab robohnya jembatan, misalnya dengan mengendorkan bagian sambungan baut, atau melakukan hal-hal lainnya yang mampu melemahkan struktur jembatan, sehingga diperlukan upaya pengawasan yang ketat pada jembatan yang beresiko mengalami perusakan.
http://www.ilmusipil.com/analisa-penyebab-runtuhnya-jembatan-kutai-kartanegara-kalimantan
0 komentar:
Posting Komentar